OFweek行業(yè)研究中心統(tǒng)計(jì)中機(jī)中心合格證數(shù)據(jù)顯示，2019年1-5月份我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)量達(dá)到894輛，為去年同期產(chǎn)量的5倍。2018年我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)量為1619輛，今年前五月產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到去年全年的55.2%。由于新能源汽車產(chǎn)銷存在“翹尾效應(yīng)”現(xiàn)象，今年全年燃料電池產(chǎn)量有望翻翻，甚至更多。

受整體政策環(huán)境影響，國(guó)外和國(guó)內(nèi)氫能和燃料電池的推廣力度在今年都有所加大。以現(xiàn)代汽車為例，近幾個(gè)月Nexo的全球銷量也呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，截至上個(gè)月，共售出1000輛Nexo汽車，超過了2018年的總銷量。

3月26日，財(cái)政部、工信部、科技部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.8倍補(bǔ)貼。全國(guó)政協(xié)副主席萬(wàn)鋼6月9日在京接受彭博新聞社專訪時(shí)表示，盡管中國(guó)計(jì)劃明年逐步取消已經(jīng)成熟的電動(dòng)汽車的長(zhǎng)期補(bǔ)貼計(jì)劃，但政府對(duì)燃料電池汽車的資金可能在一定程度上仍然繼續(xù)。

與此同時(shí)，各地氫能和燃料電池政策緊鑼密鼓出臺(tái)。近期就相繼有上海、張家口出臺(tái)相關(guān)規(guī)劃政策，吸引產(chǎn)業(yè)招商，推進(jìn)當(dāng)?shù)厝剂想姵氐漠a(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)，以氫能帶動(dòng)當(dāng)?shù)匕賰|級(jí)別產(chǎn)值的發(fā)展。今年上半年，我國(guó)上海、蘇州、廣東、山東地區(qū)政府和企業(yè)積極推進(jìn)燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)和加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

1-5月產(chǎn)量從汽車生產(chǎn)企業(yè)來看，共有8家汽車企業(yè)批量化生產(chǎn)燃料電池汽車，產(chǎn)量排名前三的企業(yè)共生產(chǎn)燃料電池汽車796輛，占前五月全部產(chǎn)量的89.0%，其中中通前五月燃料電池汽車產(chǎn)量達(dá)到400輛。從車輛類型來看，前五月生產(chǎn)燃料電池汽車客車和專用車比例為3：2，分別為535、359輛。

以上車輛對(duì)應(yīng)的燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)有上海重塑、新源動(dòng)力、國(guó)鴻重塑、南通百應(yīng)、濰柴動(dòng)力、武漢氫雄、武漢泰歌、浙江氫途、鴻運(yùn)氫能、深圳國(guó)氫等企業(yè)。

以下為2019年1-5月份實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的燃料電池汽車車型：