4月28日，隨著上閘首左邊墻頂節(jié)門葉精準(zhǔn)安裝到位，大藤峽船閘上閘首兩扇人字門主體結(jié)構(gòu)歷時32天，全部順利吊裝完成，建設(shè)者用優(yōu)異的成績獻(xiàn)禮“五一國際勞動節(jié)”。

大藤峽水利樞紐工程是國務(wù)院確定的172項(xiàng)節(jié)水供水重大水利工程的標(biāo)志性工程，也是廣西建設(shè)“西江億噸黃金水道”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和打造珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶標(biāo)志性工程，工程建成后，黔江通航能力將由當(dāng)前300噸級提高到內(nèi)河航運(yùn)最高標(biāo)準(zhǔn)3000噸。船閘最大水頭40.25米, 一次過閘噸位平均值12923噸，年過閘貨運(yùn)量可達(dá)5189萬噸。與國內(nèi)外已建單級船閘相比，無論是建設(shè)規(guī)模、最大水頭，還是水力指標(biāo)均達(dá)到了最高水平。

大藤峽水利樞紐工程船閘閘門體型巨大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、材料多樣、板材厚重、焊接量大，給制造安裝帶來巨大挑戰(zhàn)。為確保工程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)，大藤峽水利樞紐開發(fā)有限責(zé)任公司領(lǐng)導(dǎo)多次帶隊(duì)赴武船重工，協(xié)調(diào)解決船閘閘門制造、運(yùn)輸?shù)确矫娴睦щy和問題，督促廠家加快設(shè)備制造進(jìn)度。針對船閘下閘首人字門底樞蘑菇頭高碳高鉻不銹鋼材料在制造工藝上難于成功的問題，公司率調(diào)研組赴中信重工組織攻關(guān)團(tuán)隊(duì)開展技術(shù)研究，優(yōu)化調(diào)整制造和安裝工藝，推進(jìn)船閘底樞“蘑菇頭”制造成功。3月25日，船閘上閘首人字門主體結(jié)構(gòu)安裝工作全面啟動。

根據(jù)工作安排，船閘上閘首人字門下一步將進(jìn)行門頂樞耳板鏜孔、頂樞安裝、門體背拉桿安裝調(diào)整等工作。與此同時，下閘首人字門已完成底樞蘑菇頭安裝工作，人字門主體結(jié)構(gòu)安裝工作也將全速推進(jìn)。