亚洲色欲综合色欲网_狂野欧美经典黑白配天天视频_欧美一区二区三区视频在线播放_中文字幕天天躁日日躁狠狠躁97

氫能源首次寫入《政府工作報告》 推動加氫等設施建設

2019-03-18 11:35  來源: 中國煤炭資源網(wǎng)  瀏覽:  

 

3月15日下午,國務院新聞辦舉行吹風會,就《政府工作報告》的83處修訂進行了解讀。其中一條頗引人注意——“推動充電、加氫等設施建設”。這也是氫能源首次寫入《政府工作報告》。

行駛里程長、加氫速度快,駕乘操控性和燃油車完全一致同時不失“環(huán)保”,無疑讓專注于創(chuàng)新體系建設、從高速增長轉向高質量發(fā)展的中國一下子“確認了眼神”。

其實,早在《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》中,發(fā)展氫能燃料電池技術就已被“劃過重點”,《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎設施發(fā)展藍皮書》則進一步描出了中國氫能的發(fā)展路線圖:到2020年,中國燃料電池車輛要達到10000輛、加氫站數(shù)量達到100座,行業(yè)總產(chǎn)值達到3000億元;到2030年,燃料電池車輛保有量要“撞線”200萬,加氫站數(shù)量達到1000座,產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破10000億元。

氫能源成了國家能源戰(zhàn)略中的重點獵捕對象,底氣在何?國家能源集團總經(jīng)理凌文介紹了一番中國目前的“氫”能力。

一方面,中國現(xiàn)有工業(yè)制氫量已達2500萬噸/年,什么概念?光這些就能養(yǎng)活約1億輛燃料電池乘用車;同時,每年風電、光伏、水電等新能源電源限電約1000億千瓦時,可由此電解水制氫約200萬噸;中國大規(guī)模的化工行業(yè)的“天時地利”,還帶來大量無法循環(huán)利用的副產(chǎn)氫……

而在需求層面,中國擁有的天然大市場,尤其是“世界第一汽車大國”的新能源汽車潛在使用量,也使得“中國氫能未來有無限的發(fā)展可能”。都說中國是基建狂魔,從“制造”到“智造”,這回中間只隔了一個,氫。但氫能的“野心”從來不止于單個國家。

根據(jù)國際氫能源委員會發(fā)布的氫能源未來發(fā)展報告,到了2050年,全球范圍內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)將創(chuàng)造3000萬個工作崗位、減少60億噸二氧化碳、創(chuàng)造2.5萬億美元市場價值,氫能汽車將占全世界車輛的20%-25%。

意思不難解,氫能會成為全球能源系統(tǒng)轉型中誰都不可打偏的靶子。各國的戰(zhàn)略“彎道”上,守好氫能,即是在相當程度上,守好了各家的能源安全。

《中國氫能產(chǎn)業(yè)研究報告》也定好了“底線”——未來氫能在我國終端能源體系占比“至少”要達到10%,與電力協(xié)同互補。這回《政府工作報告》增補進的“加氫設施建設”,也是為了直接助力氫燃料電池車。

理論上講,幾乎沒有不火的道理的氫燃料電池車、加氫站,在現(xiàn)實中發(fā)展得怎么樣?

據(jù)查考,截止2017年年底,歐洲擁有139座正在運行的加氫站,亞洲擁有118(其中日本擁有91)座,北美擁有68座,南美擁有1座,澳大利亞擁有1座。

而中國呢,到2018年7月,我國“已建成、在用及在建”的加氫站共有41座,實際投入或即將可運營的加氫站僅為14座。“中國的氫能源應用有了很好的開端,但顯然還沒有一舉進入高潮”,中國工程院副院長干勇把現(xiàn)狀說了個清楚。

差距有、還不小,背后原因在哪?

比如中國制氫技術雖已居世界首位,但除了煤氣化制氫、堿性電解水制氫、光催化制氫有特殊優(yōu)勢外,天然氣重整制氫和可再生能源制氫與國外仍有技術落差。

又如我國在質子交換膜組、發(fā)動機、傳感器等核心產(chǎn)品上尚有技術難點要攻關;氫燃料電池總體上也尚處于工程化開發(fā)階段。

自然了,氫天然帶有易燃、易爆、易泄露等特性,盡管之前在奧運會、世博會上大家部分見證了氫的安全可靠性,但作為新手難免“捏把汗”。在氫安全技術上,中國目前的氫與材料相容性雖頗具特色,但總體還是落后于老牌“氫國”——日本、德國、美國。“《政府工作報告》的修訂標志著中國政府對氫能源利用的重視,但微觀上講,還沒來得及做更細的規(guī)劃”,干勇副院長表示。

而未來戰(zhàn)略規(guī)劃的參照系呢,倒也不缺乏。

比如美國,從2001年就將發(fā)展氫能作為其能源政策的重要方面,先后制定了多項氫能研究計劃,以實現(xiàn)向氫經(jīng)濟的過渡。加州政府還為氫燃料電池車制造商和加氫站運營商提供補助——目前一個加氫站的建設成本要200萬-300萬美金,如果沒有資金支持,很難大規(guī)模建設。

而作為推進氫能與燃料電池技術“排頭兵”的日本,在布局、研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)之外,還有很多普通家庭肉眼可見的“分布式能源”,將“用戶端”與“供給側”整合,氫能切實進入了日常生活。

“既是國際戰(zhàn)略,也是能源轉型,發(fā)展氫能,是中國一定要走的路”。在國家能源集團總經(jīng)理凌文看來,中國的氫能源勝在已經(jīng)蓄力完畢,未來可期。通過有序發(fā)展,氫能源和燃料電池產(chǎn)業(yè)將實現(xiàn)“技術快速進步、創(chuàng)新成果爆發(fā)式涌現(xiàn)”。

不僅如此,氫能還要實現(xiàn)可持續(xù)、多面化開發(fā)。“中國力度”要使對地方,要在汽車、軌道交通、船舶、航天等領域廣泛應用氫能,最終形成“氫能社會”。

除了這次的兩會《政府工作報告》修訂,2019年廣東等10個省份也早將發(fā)展氫能寫入政府工作報告。有朋友說中國已初步形成了“氫能東西南北中”五大發(fā)展區(qū)域。

如何見出?比如長三角建起了“氫走廊”,共有規(guī)模以上企業(yè)68家,示范運行燃料電池車563輛,加氫站8座,2020年還定下了50座的“小目標”;北京、河北和遼寧,也是較早就做起了燃料電池電堆等有關研發(fā),依托在建年產(chǎn)1.3萬套燃料電池系統(tǒng),6600噸制氫項目,氫能產(chǎn)業(yè)鏈正逐步由點及面……

《報告》“一聲令下”,后續(xù)如何優(yōu)化?

不少業(yè)內(nèi)人士給島妹的共同“分享”是——精確布局氫能的頂層設計。簡單點說,就是先要把氫能體系搞清楚。比如要怎么開發(fā)、能源成本上是可以接受的?環(huán)境“紅利”如何平衡?能源利用有多大收益空間?“未來感”的氫能汽車、無人機孰先孰后?

全國人大代表、長城汽車副董事王鳳英這回也將金句拋予兩會,“要理順整個氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈”。也可理解為那一句“推動加氫等設施建設”的破局思路。

具體來講,發(fā)展氫能,有幾步路必然不可繞過:其一,把氫能從?;分蟹蛛x出來,消除“談氫色變”;其二,層層細化政策,加速核心技術研發(fā);其三,針對目前離你我最近的加氫站建設,要健全加氫站建設標準、降低審批難度,更要明確補貼、組建運營“國家隊”。

相關人員預估,2019年中國氫能產(chǎn)業(yè)將迎來大繁榮;業(yè)內(nèi)學者則又把時間推遠了一步,呼吁將氫能源正式列入科技創(chuàng)新2030重大項目。中國氫能之路自“元年”始,但跑在其上的終極環(huán)保車正開足“氫力”。注定后來居上。

免責聲明:本網(wǎng)轉載自合作媒體、機構或其他網(wǎng)站的信息,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。本網(wǎng)所有信息僅供參考,不做交易和服務的根據(jù)。本網(wǎng)內(nèi)容如有侵權或其它問題請及時告之,本網(wǎng)將及時修改或刪除。凡以任何方式登錄本網(wǎng)站或直接、間接使用本網(wǎng)站資料者,視為自愿接受本網(wǎng)站聲明的約束。
相關推薦
兩會能源最強音 | 劉?。簝冬F(xiàn)減排承諾,我國核電占比應超10%

兩會能源最強音 | 劉?。簝冬F(xiàn)減排承諾,我國核電占比應超10%

“‘華龍一號’的批量化建設已經(jīng)在進行?!眱蓵H,全國人大代表、中核集團戰(zhàn)略與管理咨詢委員會委員劉巍在接受采訪時表示。福建的福清、漳州,兩廣的防城港、太平嶺,浙江三澳,海南昌江,“華龍一號”隨我國核工業(yè)“春天”的到來而多點開花。走出國門的巴基斯坦卡拉奇兩臺“華龍一號”機組也進展順利。
兩會能源最強音 | 東明石化李湘平:降低制造業(yè)企業(yè)用電成本

兩會能源最強音 | 東明石化李湘平:降低制造業(yè)企業(yè)用電成本

近年來我國一般工商業(yè)電價均為0.751元/千瓦時,大工業(yè)電價平均為0.662元/千瓦時。2019年我國工業(yè)用電量約4.871萬億瓦,用電成本約3.093萬億元,工業(yè)用電成本與工業(yè)GDP的比例為8%,遠超美國的1.82%。加快電力改革,進一步降低工業(yè)用電價格,降低制造業(yè)生產(chǎn)成本,鞏固我國制造業(yè)產(chǎn)品價格優(yōu)勢,是提高我國制造業(yè)在國際市場競爭力的重要措施。
辛國斌主持召開汽車產(chǎn)業(yè)擴大開放座談會

辛國斌主持召開汽車產(chǎn)業(yè)擴大開放座談會

2021年3月5日,工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌主持召開汽車產(chǎn)業(yè)擴大開放座談會。與會行業(yè)專家圍繞汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢、擴大開放對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響、推動中國品牌汽車向上發(fā)展等問題進行了深入交流研討,提出了意見建議。
重提增速目標后 今年中國經(jīng)濟工作誰站“C位”?

重提增速目標后 今年中國經(jīng)濟工作誰站“C位”?

此次政府工作報告中,一系列重點領域改革被提上日程,包括開展要素市場化配置綜合改革試點,推進能源、交通、電信等基礎性行業(yè)改革,深化財稅金融體制改革等。
兩會能源最強音 | 斯?jié)煞颍骸笆奈濉逼陂g我國新能源產(chǎn)業(yè)勢必要走向更廣闊的市場

兩會能源最強音 | 斯?jié)煞颍骸笆奈濉逼陂g我國新能源產(chǎn)業(yè)勢必要走向更廣闊的市場

兩會期間,“碳達峰、碳中和”引起代表委員熱議。能源行業(yè)如何加快向“碳達峰、碳中和”目標邁進?實現(xiàn)這一目標面臨著哪些挑戰(zhàn)?

推薦閱讀

熱文

Copyright © 能源界