在我國經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)階段,低碳經(jīng)濟成為我國未來發(fā)展的主要方向,而新能源汽車具有節(jié)能減排、保護環(huán)境等多方面的優(yōu)點,也代表世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。在此背景下,新能源車應(yīng)運而生。
在國家及地方政府配套政策的支持下,經(jīng)過10余年的研究開發(fā)和示范運行,我國新能源汽車行業(yè)已經(jīng)形成了從原材料供應(yīng)、動力電池、整車控制器等關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn),到整車設(shè)計制造,以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)等完整的產(chǎn)業(yè)鏈,具備了產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。
不過,在業(yè)內(nèi)看來,主流新能源車以純電動與混動為主,結(jié)構(gòu)過于單一,且政策型市場特點突出。隨著電動車補貼政策的退坡,電動汽車發(fā)展勢必會受到影響,補貼退坡的電動車對于消費者來說,由于價格因素,電動車對于消費者的吸引力越來越少,同時市場逐步由政策驅(qū)動型向市場驅(qū)動型轉(zhuǎn)變。
對此,眾多行業(yè)內(nèi)專家共同呼吁發(fā)展新能源汽車要多路并行。
吉利控股集團董事長李書福:推動甲醇燃料和甲醇汽車普及走能源多元化路線
李書福提到,甲醇作為一種能量的載體,本質(zhì)潔凈,其常溫常壓液態(tài)的基本物理屬性,使得儲、運、用以及能量形式的轉(zhuǎn)換更加安全便捷,已逐步為全球業(yè)界公認是一種理想的新型清潔可再生燃料。
李書福同時表示,甲醇作為替代燃料已經(jīng)在汽車、船舶等領(lǐng)域得到應(yīng)用,并且通過工信部主導(dǎo)的為期五年的試點運營,較為全面地驗證了甲醇燃料的安全性、適用性以及環(huán)保性。此外,甲醇燃料在試點區(qū)域已經(jīng)形成系統(tǒng)的調(diào)配能力和加注能力。
對此,李書福認為,推動甲醇燃料和甲醇汽車的普及,不僅條件成熟,而且符合我國能源國情,對促進傳統(tǒng)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級,對減少大氣污染物排放、改善重點地區(qū)環(huán)境質(zhì)量,對實施石油替代戰(zhàn)略、走能源多元化路線、保障國家能源安全具有重大意義,是利國利民的好事。
奇瑞汽車股份有限公司黨委書記董事長尹同躍:氫燃料是國家實現(xiàn)節(jié)能減排和促進汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然選擇
氫燃料作為一種零排放、無污染的新能源,是國家實現(xiàn)節(jié)能減排和促進汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然選擇。目前,美國、日本等發(fā)達國家已將氫能規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略高度,但我國在氫能生產(chǎn)、儲存、運輸方面目前還缺少統(tǒng)一規(guī)劃與布局,相關(guān)配套檢測與檢驗機構(gòu)尚不完善,氫燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程相對緩慢。
尹同躍此次建議由國家層面統(tǒng)籌規(guī)劃,將氫能從國家發(fā)展重點方向升級為國家發(fā)展戰(zhàn)略的層面,做好頂層設(shè)計,促進氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
長城汽車副董事長、總裁王鳳英:加快我國氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展
王鳳英在《關(guān)于加快我國氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 促進氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展的建議》中提出,目前我國氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是加氫站建設(shè)進展極為緩慢,已經(jīng)嚴重影響了國內(nèi)燃料電池汽車的發(fā)展步伐。
為此,王鳳英認為,氫燃料電池汽車是新能源汽車重要發(fā)展方向,是我國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略能否持續(xù)、健康發(fā)展的重要因素。她呼吁,我國急需加強氫能源基礎(chǔ)設(shè)施尤其是加氫站的建設(shè)發(fā)展,理順整個氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈,以此推動我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。
王鳳英代表建議:
第一、改變加氫站補貼形式,加大補貼力度,避免加氫站成為地方政府形象工程,“建而不用”。
第二、制定相關(guān)政策,聚焦車用氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù),以及制氫、儲氫、加氫等核心技術(shù)的研發(fā)。
第三、細化氫能源技術(shù)標準并出臺相關(guān)政策,明確加氫站建設(shè)及運營監(jiān)管的相關(guān)制度,建議參照天然氣加注站的管理方式對加氫站進行管理。
第四、加強頂層設(shè)計,統(tǒng)一規(guī)劃全國加氫基礎(chǔ)設(shè)施,降低審批難度。
第五、整合優(yōu)質(zhì)資源,鼓勵多方合作,組建加氫站建設(shè)運營“國家隊”,統(tǒng)一規(guī)劃我國氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),形成具有國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略布局,促進氫能源產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展。
同樣有專家向吳聲汽車表示:“路線問題、方向問題都是市場決定的。做新能源汽車,要站在明天看今天,站在未來看今天,要做準備。從資源安全角度看,新能源汽車應(yīng)該多元化發(fā)展,避免單一車型。在當(dāng)前純電動汽車勢頭強勁的情況下,燃料電池車型應(yīng)該有積極的發(fā)展空間。”