三種充電技術(shù)

現(xiàn)代與起亞汽車的太陽(yáng)能車頂充電技術(shù)共分三種不同充電系統(tǒng)，分別專屬于不同引擎車款，包括傳統(tǒng)汽油車、油電混合車與電動(dòng)車。將有助于提高能源效益，增加行駛里程，并降低二氧化碳排放。

這種太陽(yáng)能車頂充電系統(tǒng)由太陽(yáng)能電池板、控制器和電池組成。當(dāng)陽(yáng)光接觸到太陽(yáng)能板表面時(shí)會(huì)產(chǎn)生電能，控制器會(huì)將收集的電力由轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)電壓，然后儲(chǔ)存在電池中或用于減少車輛交流發(fā)電機(jī)的負(fù)載。而控制器的最大功率點(diǎn)追蹤(Maximum power point tracking)還可控制電壓和電流，以提高太陽(yáng)能電池板收集電力的效率。

預(yù)先符合污染排放標(biāo)準(zhǔn)

率先推出市場(chǎng)的將是第一代的油電混合車款專用充電系統(tǒng)，也就是將矽太陽(yáng)能板安裝至一般汽車車頂上。現(xiàn)代與起亞也預(yù)估，太陽(yáng)能車頂充電技術(shù)根據(jù)氣候條件，每天為電池提供 3~6 成的電力。

至于第二代系統(tǒng)則是將太陽(yáng)能充電引進(jìn)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)引擎車款上，也就是將半透明太陽(yáng)能車頂系統(tǒng)安裝至汽車全景天窗上，不僅可提升車輛電池容量也可讓陽(yáng)光照進(jìn)車艙。不過(guò)，目前外界尚無(wú)法確定該款車輛是否會(huì)安裝稍大的電池，或安裝的太陽(yáng)能板僅用來(lái)負(fù)擔(dān)部分交流發(fā)電機(jī)運(yùn)作，但兩家公司已指出該技術(shù)可望符合未來(lái)污染排放標(biāo)準(zhǔn)。

引擎蓋也可發(fā)電

第三代系統(tǒng)則是安裝至電動(dòng)車上，也就是將太陽(yáng)能板安裝至車輛車頂與引擎蓋上，以提供電動(dòng)車額外的電力，除了可延長(zhǎng)行駛里程，也可降低對(duì)于傳統(tǒng)輸電電力的倚賴?，F(xiàn)代與起亞也預(yù)估第一代系統(tǒng)可在 2019 年先引進(jìn)旗下車款，但第二與第三代推出時(shí)程點(diǎn)尚未宣布。

現(xiàn)代汽車指出，目前第三代系統(tǒng)正在測(cè)試中，該公司引擎暨設(shè)計(jì)部門副總樸俊吉表示，未來(lái)外界將可看到多種發(fā)電技術(shù)結(jié)合至我們的車輛上，太陽(yáng)能車頂發(fā)電就是第一種技術(shù)。這代表汽車將不再只是被動(dòng)消耗能源，而是開始主動(dòng)生產(chǎn)電力。