現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)流行的就是新能源，政策上也大力補(bǔ)貼，買(mǎi)車(chē)很劃算。不過(guò)相對(duì)于傳統(tǒng)汽油車(chē)，新能源純電動(dòng)車(chē)型的續(xù)航是個(gè)大難題，另外，現(xiàn)在充電樁還不普及，充電很多時(shí)候也是個(gè)難事。汽油車(chē)又限行，純電動(dòng)車(chē)型又沒(méi)有解決續(xù)航的問(wèn)題，那怎么辦?

在全球號(hào)召環(huán)保的今天，不少車(chē)企都在極大程度的追求更加清潔的能源排放汽車(chē)，電動(dòng)以及混動(dòng)也無(wú)法滿足目前市場(chǎng)需求，部分車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)新型能源汽車(chē)，比如豐田和現(xiàn)代目前在研發(fā)的氫能源汽車(chē)，吉利以甲醇作為汽車(chē)燃料，奇瑞研發(fā)核動(dòng)力汽車(chē)。

近日，從中國(guó)商標(biāo)網(wǎng)了解到，奇瑞捷途申報(bào)的注冊(cè)信息里竟然出現(xiàn)了與核燃料有關(guān)的信息。

在最新出現(xiàn)的商標(biāo)注冊(cè)信息里，捷途申報(bào)了一個(gè)讓人相當(dāng)錯(cuò)愕的信息，竟然是與燃料和核慢化處理裝置有關(guān)系的信息，甚至直接標(biāo)注核反應(yīng)堆，這個(gè)實(shí)在有些腦洞大開(kāi)。

所謂核動(dòng)力汽車(chē)，就是只需要非常少的核原料，就可以幾十年不需要添加燃料。核技術(shù)對(duì)于企業(yè)而言更多的是對(duì)未來(lái)的一種能源儲(chǔ)備，目前運(yùn)用在汽車(chē)上還為時(shí)過(guò)早，但是將核動(dòng)力運(yùn)用在汽車(chē)之上，奇瑞并非首例。

20世紀(jì)50年代，福特便已經(jīng)研發(fā)出一款以核能源作為汽車(chē)動(dòng)力的車(chē)型-Nucleon，但是考慮到核動(dòng)力的不可控性以及危險(xiǎn)性，這一項(xiàng)目最終被擱淺，直到今天全球環(huán)境的嚴(yán)峻問(wèn)題，核動(dòng)力汽車(chē)再次被提上了日程，純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航問(wèn)題以及電池技術(shù)一直難以突破該種車(chē)型逐漸受到了市場(chǎng)的質(zhì)疑，何況電池成本也非常之高，而對(duì)于核能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這便都不是問(wèn)題。

核動(dòng)力汽車(chē)是現(xiàn)在汽車(chē)業(yè)最新的研究方向，與普通汽車(chē)相比核動(dòng)力汽車(chē)的最大優(yōu)點(diǎn)就是續(xù)航能力超長(zhǎng)，并且不需要保養(yǎng)，少量燃料就可以使用很多年直至車(chē)輛報(bào)廢。其實(shí)只要把安全性方面控制好，反應(yīng)堆小型化等技術(shù)攻克好，相信不會(huì)有太大的問(wèn)題。

至于為何捷途要申報(bào)這個(gè)信息，也許僅僅是提前申報(bào)一個(gè)信息占坑，為未來(lái)做準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)象征意義大于實(shí)際意義。