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北京將再建1628個(gè)充電樁 涉王府井、國(guó)貿(mào)等繁華地段

2018-10-17 17:30  瀏覽:  

未來(lái),全市將再建1600余個(gè)公用充電樁,其中包括王府井大樓、澳門(mén)中心、國(guó)貿(mào)大廈一期、北京電影學(xué)院、東直門(mén)來(lái)福士中心等繁華地段。

今天上午,記者從北京市發(fā)改委獲悉,本市31個(gè)公用充電樁項(xiàng)目獲批,海淀、朝陽(yáng)、東城、西城、豐臺(tái)、通州、大興、房山等10余個(gè)區(qū),新增充電樁共計(jì)1628個(gè)。記者在批復(fù)中看到,充電樁建設(shè)地包括東城區(qū)王府井百貨大樓、朝陽(yáng)國(guó)貿(mào)大廈一期、海淀區(qū)龍芯產(chǎn)業(yè)園、朝陽(yáng)賽特大廈等繁華地段,也有通州區(qū)富河園碧水明珠、朝陽(yáng)區(qū)陸翔佳園等小區(qū),也有北京電影學(xué)院、核工業(yè)地質(zhì)研究院、北京指揮學(xué)院、中科院計(jì)算機(jī)研究所等高校、科研機(jī)構(gòu),也有蟹島度假村、北京稻香湖景酒店等酒店。

分布

新增公用充電樁

多位于人流聚集地

記者看到,新批復(fù)的充電樁項(xiàng)目,都明確了項(xiàng)目建設(shè)名稱(chēng)、建設(shè)運(yùn)營(yíng)公司、充電樁數(shù)量和種類(lèi)。比如,朝陽(yáng)區(qū)家樂(lè)福四元橋店等地公用充電樁項(xiàng)目。公示中顯示,建設(shè)單位:普天新能源(北京)有限公司。建設(shè)地點(diǎn):朝陽(yáng)區(qū)家樂(lè)福四元橋店等16處停車(chē)場(chǎng)內(nèi)。

建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模:新建公用充電樁130個(gè)。其中,7kW交流樁32個(gè),15kW直流樁31個(gè),45kW直流樁65個(gè),105kW直流樁2個(gè)以及相關(guān)的電力配套設(shè)施。

此外,還將16個(gè)每個(gè)建設(shè)工程的充電樁數(shù)和種類(lèi)進(jìn)行公示,比如家樂(lè)福四元橋店站新建15kW直流樁20個(gè),45kW直流樁5個(gè);金地廣場(chǎng)站新建7kW交流樁7個(gè),15kW直流樁2個(gè),45kW直流樁11個(gè);鳳凰國(guó)際傳媒中心站新建7kW交流樁2個(gè),45kW直流樁2個(gè);國(guó)貿(mào)大廈一期站新建7kW交流樁3個(gè),45kW直流樁4個(gè);樂(lè)天瑪特酒仙橋店站新建7kW交流樁3個(gè),45kW直流樁12個(gè)等。

記者對(duì)批復(fù)的文件梳理后發(fā)現(xiàn),此次新增的公用充電樁多位于人流聚集的商場(chǎng)、寫(xiě)字樓、產(chǎn)業(yè)園、酒店等地段,分布于海淀、朝陽(yáng)、東城、西城、豐臺(tái)、通州、大興、房山等10余個(gè)區(qū),新增充電樁共計(jì)1628個(gè)。

據(jù)了解,目前,北京全市已累計(jì)建成約13.2萬(wàn)個(gè)充電樁,其中私人自用充電樁有9.5萬(wàn)個(gè),在單位內(nèi)建設(shè)充電樁近1.5萬(wàn)個(gè)。其余則為社會(huì)公用充電樁,約2萬(wàn)個(gè),主要分布在大型商場(chǎng)、交通樞紐、高速公路服務(wù)區(qū)等公共停車(chē)場(chǎng)。

釋疑

累計(jì)13.2萬(wàn)個(gè)充電樁

車(chē)主為啥“充電難”

雖然目前已建設(shè)眾多充電樁,但電動(dòng)車(chē)主門(mén)仍抱怨“充電難”。對(duì)此,記者從一些充電、找樁等APP發(fā)現(xiàn),用戶(hù)點(diǎn)評(píng)里關(guān)于眾多充電樁被占位、充電樁設(shè)備故障等吐槽,占位的情況主要是燃油車(chē)“鳩占鵲巢”,有些則是電動(dòng)車(chē)充滿電之后,車(chē)主未能及時(shí)開(kāi)走。而充電樁設(shè)備故障,電動(dòng)車(chē)用戶(hù)反映,充電過(guò)程中會(huì)遭遇莫名斷電的情況,以及一些充電樁尚未升級(jí)國(guó)標(biāo),導(dǎo)致無(wú)法充電的情況。

對(duì)此,北京市城市管理委加油(氣電)站綜合管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前本市在社會(huì)公共領(lǐng)域建成了約2萬(wàn)個(gè)公用充電樁,分布在大型商場(chǎng)、超市、公園、風(fēng)景名勝區(qū)、交通樞紐及駐車(chē)換乘、高速公路服務(wù)區(qū)等公共停車(chē)場(chǎng)。但是,據(jù)統(tǒng)計(jì),公用充電樁平均每日使用時(shí)長(zhǎng)只占6%至7%,其余大部分時(shí)間均處于閑置狀態(tài)。

該負(fù)責(zé)人認(rèn)為,目前,大部分公用充電樁是在原有車(chē)位上新增的充電設(shè)施,而不是專(zhuān)門(mén)劃定的電動(dòng)汽車(chē)停車(chē)位。本市城鎮(zhèn)地區(qū)居住停車(chē)位缺口總數(shù)達(dá)到129萬(wàn)個(gè),越是在活動(dòng)密集的區(qū)域,停車(chē)資源的爭(zhēng)奪越激烈,新能源車(chē)與燃油車(chē)的停車(chē)沖突也就顯現(xiàn)出來(lái)了。

此外,新能源車(chē)對(duì)公用充電樁的剛性需求也不強(qiáng)烈。數(shù)據(jù)顯示,目前75%的私家車(chē)主能夠在小區(qū)里充電。自用充電樁成為私家車(chē)最主要的充電途徑。相比之下,公用充電樁是“輔助手段”,起到“臨時(shí)補(bǔ)電”的作用。況且,居民自用充電樁每度電不足5角錢(qián),公用充電樁要收取電費(fèi)和服務(wù)費(fèi),平均每度電約2元錢(qián),這里面還不包含停車(chē)費(fèi),價(jià)格的差異也造成對(duì)公用充電樁的剛性需求不足。

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