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麻風(fēng)樹:印度的第一次生物燃料飛行

2018-09-10 16:35  瀏覽:  

它必須是小桐子(麻風(fēng)樹),含油植物廣泛應(yīng)用在印度生產(chǎn)生物柴油,原料與該國成立了生物燃料航班。它已經(jīng)完成了航空公司SpiceJet使用混合物到25%的這個biokerosene覆蓋德拉敦和德里(250公里)之間的路線。然而,一些專家質(zhì)疑目前麻風(fēng)樹作物在印度滿足日益增長的生物燃料需求的可行性。
麻風(fēng)樹促進(jìn)了印度的第一次生物燃料飛行

使用麻風(fēng)樹生物燃料的航空公司SpiceJet的飛機(jī)模型自2009年12月,印度政府成立了本國的節(jié)目制作和生物柴油的消費(fèi)量確定麻風(fēng)樹(也稱為齒輪或麻風(fēng)樹)為最佳油籽生產(chǎn)這種生物燃料,并實(shí)現(xiàn)2017年混合使用20%的柴油發(fā)動機(jī)。

現(xiàn)在他已經(jīng)取得了飛躍得益于飛機(jī)發(fā)動機(jī)到印度航空公司SpiceJet航空公司,該公司上周報告了生物燃料在該國成功地完成了首次飛行。平面龐巴迪Q400覆蓋德拉敦和德里之間的路徑與傳統(tǒng)的燃料的75%,從麻風(fēng)樹生物煤油的25%。

根據(jù)航空公司本身的說法,混合物將航班的碳足跡減少了15%。他們還解釋說“這種燃料是由CSIR-印度石油協(xié)會(IIP)開發(fā)的,這是一個組成科學(xué)和工業(yè)研究委員會的實(shí)驗(yàn)室”。他們補(bǔ)充說“它已被美國標(biāo)準(zhǔn)測試方法(ASTM)認(rèn)可。

在每次飛行中達(dá)到50%的麻風(fēng)樹

阿賈伊·辛格,SpiceJet航空公司的總裁兼首席執(zhí)行官,說 : “這種燃料有潛力在每個航班和機(jī)票價格的50%下降到減少對傳統(tǒng)燃料的依賴航空。” 辛格回憶說,“印度航空市場是全球增長最快的今天這是我們的責(zé)任 ,以使用清潔和可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)發(fā)展。”

然而,在印度一些分析人士懷疑,在當(dāng)前系統(tǒng)和麻風(fēng)樹生物柴油生產(chǎn)與這個國家對生物燃料的需求所覆蓋。最近在他的門戶網(wǎng)站DownToEarth的博客中說明了這一點(diǎn)Samar Lahiry,哈里亞納邦環(huán)境管理協(xié)會(HEMS)公司前執(zhí)行董事,專注于印度的可持續(xù)工業(yè)發(fā)展。

麻風(fēng)樹

Lahiry 的局限性回憶說,在汽車中使用20%麻風(fēng)樹生物柴油混合物達(dá)到2017年并未實(shí)現(xiàn)。“由于種子嚴(yán)重短缺 - 他指出 - 幾家生物柴油廠改變了他們的業(yè)務(wù),采用多種原材料技術(shù),如用過的食用油,動物脂肪和進(jìn)口的植物油。”

該公司exresponsable HEMS指出,“生物柴油項(xiàng)目已成為不可行的,由于到如麻風(fēng)樹的種子產(chǎn)量差限制(雖然品種改良,開發(fā)),荒地的有限通過培育和種植和維護(hù)成本高。“

Lahiry得出結(jié)論認(rèn)為,要解決這個問題“是開展重要的研究工作,開發(fā)第二,第三代的原材料,從而解決生物能源的未來需求至關(guān)重要的國家”。

改善作物以改善環(huán)境績效

關(guān)于此類生物柴油與麻風(fēng)樹的環(huán)境行為,2012年來自印度和瑞士科研機(jī)構(gòu)的研究人員發(fā)表了一項(xiàng)研究,分析了它們與化石柴油相比的整個價值鏈,并遵循了生命周期評估程序ISO 14040/44。

該研究表明,盡管酸化,生態(tài)毒性,富營養(yǎng)化和水消耗等影響有所增加,但它降低了全球變暖的可能性和對不可再生能源的需求。“減少環(huán)境影響的關(guān)鍵是在種植過程中有效利用資源(特別是礦物肥料)以及種植園地的最佳選擇,”研究人員總結(jié)道。

  印度
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