電力配送公司可以賺取高達(dá)盧比。高級(jí)官員表示，如果印度實(shí)現(xiàn)其同年將30%的船隊(duì)轉(zhuǎn)換為電力的目標(biāo)，到2030年每年將42,000億盧比從電力銷售到充電站。

“移動(dòng)的未來(lái)依賴于強(qiáng)大的支持基礎(chǔ)設(shè)施。到2030年，電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)將達(dá)到42,000億盧比。電池，汽車和電機(jī)部件的本地化將降低成本并提高可負(fù)擔(dān)性，” Saurabh Kumar總經(jīng)理說(shuō)。能源效率服務(wù)有限公司(EESL)。庫(kù)馬爾于周五在首都NITI Aayog組織的全球流動(dòng)性峰會(huì)上發(fā)表講話。

EESL是電力部下屬PSU的合資企業(yè)，去年全球招標(biāo)采購(gòu)10,000輛電動(dòng)汽車供政府使用。這些汽車需要在全國(guó)范圍內(nèi)建立約4,000個(gè)充電站。

“這是2030年電力銷售失控的收入。我們假設(shè)沒(méi)有限制，充電站的數(shù)量將與今天的汽油或柴油車輛加油站的數(shù)量相似，大約6萬(wàn)，“庫(kù)馬爾告訴ET。

Kumar表示，全國(guó)各地的充電站數(shù)量也可能增長(zhǎng)到10萬(wàn)，這取決于印度擴(kuò)大電動(dòng)汽車的方式。

“具有短期運(yùn)營(yíng)儲(chǔ)備的基于存儲(chǔ)的電動(dòng)汽車充電可以提供商業(yè)上可行的服務(wù)，從而增強(qiáng)移動(dòng)性的未來(lái)。此外，啟用法規(guī)將刺激私人投資，”他說(shuō)。