新能源動(dòng)力電池回收被稱為新能源行業(yè)的最后一公里。同時(shí),它也是新能源汽車行業(yè)的一片藍(lán)海。在新能源汽車行業(yè)的強(qiáng)勢增長下,預(yù)計(jì)其核心驅(qū)動(dòng)力——動(dòng)力電池將在今年迎來首次“報(bào)廢潮”。其實(shí),廢棄的動(dòng)力電池仍然蘊(yùn)含著巨大的商機(jī),但是企業(yè)該如何去挖掘其中價(jià)值呢?
根據(jù)國家“十三五”新能源汽車規(guī)劃,到2020年中國新能源汽車年產(chǎn)銷量目標(biāo)將達(dá)500萬輛。在補(bǔ)貼激勵(lì)下,進(jìn)入電動(dòng)車制造的企業(yè)如雨后春筍,而作為新能源汽車心臟的動(dòng)力電池用量也是水漲船高。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測,到2020年,中國電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬——17萬噸。從環(huán)境治理和資源利用角度來看,廢舊動(dòng)力電池回收和循環(huán)利用將成新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)。
事實(shí)上,動(dòng)力電池的回收利用率能否提升,不是回收拆解端的工藝提升就能解決的,需要全產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)。從工信部網(wǎng)站獲悉,為有效推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游一體化合作,2018年1月4日,中國鐵塔公司與重慶長安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家企業(yè),在北京舉行了新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議簽約儀式,積極加強(qiáng)與汽車制造、電池生產(chǎn)、公交運(yùn)輸、回收利用等行業(yè)骨干企業(yè)合作。
1月5日,工業(yè)和信息化部副部長辛國斌主持召開國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心和中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專題匯報(bào)會(huì),提出要盡快發(fā)布動(dòng)力電池回收利用管理辦法,重點(diǎn)推進(jìn)試點(diǎn)工作,形成較為成熟的回收利用體系。這對探索動(dòng)力電池回收的有效路徑具有重大意義。
動(dòng)力電池在新能源汽車上的使用壽命普遍在5年左右,業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),2018年開始,國內(nèi)首批進(jìn)入市場的汽車動(dòng)力電池即將迎來“報(bào)廢潮”。梯次利用作為動(dòng)力電池的回收模式之一,一直是動(dòng)力電池完成為車輛提供動(dòng)能之后的理想去處。不過出于安全性與避免二次污染的考慮,企業(yè)要想對其進(jìn)行報(bào)廢拆解再利用,需要有危險(xiǎn)廢棄物回收許可證,這對相關(guān)企業(yè)在技術(shù)、設(shè)備和環(huán)評方面有著嚴(yán)格的要求。
國內(nèi)最大、致力于動(dòng)力電池回收的廣東邦普循環(huán)科技有限公司副總裁余海軍說,要做好報(bào)廢電池的回收,在于做到“從哪里來又回到哪里去”。在動(dòng)力電池“報(bào)廢潮”來臨之際,中南大學(xué)教授李薦在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上表示,如果我們按里面金屬的價(jià)值來算,到2030年就能達(dá)到230多億美金的市場份額,可以說是很大的一塊蛋糕。
通過對廢舊新能源汽車拆解及電池回收再利用,在避免廢舊電池污染土壤的同時(shí),還能提升電池利用效率、創(chuàng)造新的利潤空間,降低新能源汽車的成本。動(dòng)力電池里包含許多國內(nèi)稀缺的原材料,在資源再生循環(huán)利用過程中,可以再次得到國內(nèi)依賴進(jìn)口的鎳、鈷、錳等材料。經(jīng)挑選、測試等環(huán)節(jié)之后,這些材料可進(jìn)一步應(yīng)用在儲(chǔ)能、分布式光伏發(fā)電、家庭用電、低速電動(dòng)車等諸多領(lǐng)域,體現(xiàn)出巨大的再利用價(jià)值。
不過,中國再生資源回收利用協(xié)會(huì)報(bào)廢車分會(huì)秘書長張瑩表示,廢舊電池的檢測技術(shù)還不夠成熟,剩余壽命及電池狀態(tài)無法系統(tǒng)評估,這就導(dǎo)致回收利用經(jīng)濟(jì)性大打折扣。同時(shí),由于早先設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的原因,目前動(dòng)力電池的的拆解不易,如果能夠?qū)?dòng)力電池梯級利用進(jìn)行更為簡易的管理,市場的利潤空間將大大提升,綠色回收的渠道也會(huì)逐漸打開。
面對目前動(dòng)力電池回收的技術(shù)難題,一方面需要企業(yè)大量技術(shù)和資金的投入,另一方面還需要國家的大力扶持。工信部節(jié)能與綜合利用司司長高云虎在會(huì)上表示,工信部將加快實(shí)施新能源汽車動(dòng)力電池回收利用管理暫行辦法,推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè),建設(shè)新能源汽車國家監(jiān)測與動(dòng)力電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái),開展試點(diǎn)示范,積極探索技術(shù)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、資源環(huán)境友好的多元化回收利用市場模式。