國際能源署(IEA)在其最新報告中預(yù)測，到2030年，電動汽車的數(shù)量將從310萬增加到1.25億。僅在2017年，道路上就有54%的電工記錄在案。

MAE強(qiáng)調(diào)，在幾年內(nèi)影響電動汽車發(fā)展的一個重要因素將是各州的政府政策。與居民人數(shù)相關(guān)的電工人數(shù)最多的將是日本 - 這個國家現(xiàn)在在世界上人口最多的國家中排名第11位。

該機(jī)構(gòu)在使用經(jīng)濟(jì)模型后的預(yù)測中預(yù)測，到2030年，即使出現(xiàn)2.2億輛電動汽車，前提是國際環(huán)境將采取更積極的行動應(yīng)對氣候變化和減少污染物排放。然而，問題是，正如歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)所報告的那樣，必要的充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展太慢。根據(jù)他的數(shù)據(jù)，目前歐盟已安裝了100,000個電動汽車充電點。在2025年，我們應(yīng)該有200萬個充電點。在接下來的7年中，充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)至少發(fā)展20次，但國家行動太慢。

電池成本正在穩(wěn)步下降，但正如MAE所指出的那樣，政府政策仍然是增加電動汽車對駕駛員的吸引力，刺激投資和幫助汽車制造商實現(xiàn)國家和全球利益的關(guān)鍵。

目前中國和歐洲是電動汽車行業(yè)最大的市場。在中國，貸款和補貼將允許電動汽車的發(fā)展，獲得汽車市場20%的份額。2017年，新電動汽車的銷售增長了72%，即58萬輛，這轉(zhuǎn)化為中國使用的超過100萬輛汽車。該國還推動電動公交車和兩輪車的發(fā)展。就歐洲而言，除政府戰(zhàn)略外，收緊歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)和高燃油稅也很重要，這將有助于將電工的比例提高到23%。

國際能源署表示，中國，法國和荷蘭的電動汽車方向最為強(qiáng)勁。同時，日本，瑞典和英國擁有最多的混合動力汽車。

在涉及電工參與運輸方面，挪威仍然是領(lǐng)導(dǎo)者。2017年，電動汽車占挪威新車銷量的39%，而該國6.4%的汽車由電力驅(qū)動。這使挪威成為這兩個類別的領(lǐng)導(dǎo)者。