隨著儲能成本持續(xù)下降，可再生能源發(fā)展趨勢將加速，煤炭將被淘汰出發(fā)電圖。聽起來很簡單吧?錯誤!根據(jù)一份新報告，即使煤炭價格下跌，發(fā)電廠的全球排放量也將繼續(xù)增加。所以有什么問題?

首先，關(guān)于儲能的好消息

能量存儲角度背后并沒有真正的神秘感。風(fēng)能和太陽能不能提供可靠的24/7電流。因此，無論這些可再生能源有多便宜，都需要某種能源儲存。

并且，存儲越便宜，您就越有可能將更多的風(fēng)能和太陽能用于電網(wǎng)。

這份新報告來自彭博新能源財經(jīng)，標(biāo)題為“ 2018年新能源展望 ”。它描繪了風(fēng)能和太陽能的發(fā)展方向，到2050年占全球發(fā)電量的50%，同時電池成本急劇下降。

到目前為止，風(fēng)能和太陽能的成本下降主要是由于技術(shù)和“軟”成本的改善。能源存儲市場的加速將產(chǎn)生連鎖效應(yīng)，有助于進(jìn)一步降低可再生能源的成本。BNEF預(yù)計，到2050年全球新增風(fēng)能和太陽能發(fā)電能力將增加8.4萬億美元，這有助于實現(xiàn)這一預(yù)測：

預(yù)計到2050年，來自新光伏電站的平均電力成本或LCOE [1]將進(jìn)一步下降71%，而陸上風(fēng)電的成本則下降58%。這兩項技術(shù)在2009年至2018年期間已經(jīng)分別減少了77%和41%的LCOE。

所有這一切的一個重要因素是鋰離子電池，隨著電動汽車市場的騰飛，它將受益于投資者的興趣和規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

BNEF預(yù)測，大約一半的電動汽車充電將基于需求響應(yīng)，這意味著當(dāng)有充足的低成本風(fēng)能和太陽能供應(yīng)時，業(yè)主將計時其充電周期。實際上，電動汽車將充當(dāng)移動可再生能源存儲單元。

以下是BNEF的情景：

BNEF預(yù)測，自2010年以來，隨著電動汽車制造業(yè)的建立，鋰離子電池價格自2010年以來每兆瓦時下降近80%，將繼續(xù)下滑。

BNEF還注意到投資者興趣的作用：

我們預(yù)計，到2050年，電池容量將達(dá)到5480億美元，占電網(wǎng)容量的三分之二，三分之一由家庭和企業(yè)安裝在電表之后。

這僅適用于鋰離子儲能。CleanTechnica一直在關(guān)注新的能源存儲迭代，也可能發(fā)揮作用，包括鋰空氣電池和鈉電池。

液流電池是一種整體的能源存儲技術(shù)，正朝著主流方向發(fā)展。此類別中還包括電力 - 天然氣，它使用可再生氫氣作為過剩風(fēng)能和太陽能的存儲介質(zhì)。

現(xiàn)在為壞消息

清潔技術(shù)領(lǐng)域的所有這些活動將使全球發(fā)電的煤炭份額降至11%左右 - 與目前38%的份額相差甚遠(yuǎn)。

問題在于，BNEF預(yù)測，到2050年，新發(fā)電產(chǎn)能總投資將達(dá)到11.5萬億美元。風(fēng)能和太陽能發(fā)電的最大份額為8.4萬億美元，而其他零排放源(主要是水電和核電)則為1.5萬億美元。

這仍然為其他投資留下了整潔的金額，包括新的天然氣產(chǎn)能。這就是BNEF認(rèn)為事情變得棘手的地方：

即使我們到2035年退役全球所有的煤電廠，電力部門仍將追蹤氣候安全軌道，燃燒過多的不受限制的天然氣。達(dá)到兩度需要對季節(jié)性極端情況采用零碳解決方案，這種解決方案不涉及無負(fù)荷氣體。

如何減少有害氣體

關(guān)于該報告的一個重要注意事項是它預(yù)測了基于當(dāng)前政策的軌跡。換句話說，這是一個警告，根據(jù)現(xiàn)行政策，可再生能源轉(zhuǎn)型不夠健全。

這種情況可能會以某種方式發(fā)生巨大變化，這取決于政治風(fēng)向何處。

例如，在美國，石油和天然氣行業(yè)一直在公開游說反對國內(nèi)發(fā)電的煤炭，這很好，但它也在積極尋求出口市場，它剛剛開展了一項重大的新舉措，以開放美國大西洋沿岸進(jìn)行新的石油和天然氣鉆探。

現(xiàn)在的狀態(tài)可以是兩種方式。從好的方面來說，州級反對派很強大。美國總統(tǒng)*特朗普自己的能源部甚至通過繼續(xù)投資奧巴馬時代旨在發(fā)展大西洋沿岸海上風(fēng)電場的舉措，為反對派提供了一些有用的杠桿。