罷工危機的解除意味著原本因罷工威脅可能產(chǎn)生的額外費用將不再被收取，為貨主節(jié)省了潛在的運營成本，同時避免了物流延誤和供應(yīng)鏈混亂。市場分析認為，這一積極進展或?qū)⒋偈姑谰€集運運價進入降價通道。
事實上，在1月3日的上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)中，美東和美西航線運價大幅上漲。然而，隨著7日美東勞資雙方談判結(jié)果的公布，美國線運價的上漲趨勢或受影響?；葑u博華的分析師指出，罷工危機的解除意味著船公司此前宣布的附加費將不再收取，美東線運價有望逐步回歸至正常水平。
考慮到當前正值春節(jié)前夕，集運市場處于傳統(tǒng)淡季，運價呈現(xiàn)波動走低趨勢。近日已有船公司為爭取貨源提供優(yōu)惠，甚至有船公司通知大客戶直接降低運價。業(yè)內(nèi)人士分析認為，隨著罷工危機的解除以及春節(jié)臨近導致的工廠放假和出貨減少，船東普遍在節(jié)前減班控艙，美線運價大概率將呈現(xiàn)下行趨勢。
此外，美國的關(guān)稅政策不明確、新船下水投運導致供過于求等因素也將對美線集運運價走勢產(chǎn)生重要影響。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，全球在運營的集裝箱船數(shù)量和總運力持續(xù)增長，而貨運量需求增長相對較慢。這些因素或?qū)⑦M一步加劇美線運價的下行壓力。
