近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)出口量持續(xù)增長(zhǎng)。2021年突破200萬(wàn)輛，超越韓國(guó)成為全球第三;2022年達(dá)311萬(wàn)輛，超越德國(guó)成為第二;2023年增至491萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.9%，躍居全球第一。據(jù)華創(chuàng)證券預(yù)計(jì)，到2025年，中國(guó)汽車(chē)海外出貨量將超過(guò)558萬(wàn)輛，成為全球最大汽車(chē)出口國(guó)。

然而，歐盟于今年10月宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收為期五年的最終關(guān)稅，并于10月31日起正式生效。其中，比亞迪、吉利和上汽分別被加征17.0%、18.8%和35.3%的關(guān)稅，其他中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商也被加征不同水平的關(guān)稅。特斯拉在中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)則被加征7.8%的關(guān)稅。

針對(duì)中歐電動(dòng)汽車(chē)反補(bǔ)貼案，中國(guó)商務(wù)部表示，雙方正在按照“務(wù)實(shí)、平衡”的原則進(jìn)行磋商。中國(guó)乘用車(chē)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，加強(qiáng)溝通和相互理解是關(guān)鍵，通過(guò)外交渠道改善相關(guān)政策可確保中國(guó)對(duì)歐盟的出口保持合理狀態(tài)。

盡管面臨關(guān)稅挑戰(zhàn)，中國(guó)汽車(chē)制造商仍在加大創(chuàng)新力度，鞏固全球市場(chǎng)地位。據(jù)分析機(jī)構(gòu)Canalys數(shù)據(jù)，2024年前三季度，中國(guó)對(duì)歐盟的汽車(chē)出口占總出口的28.4%。為吸引歐洲客戶，中國(guó)車(chē)企正加大混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)。

崔東樹(shù)預(yù)測(cè)，未來(lái)五年中國(guó)汽車(chē)出口的機(jī)遇大于風(fēng)險(xiǎn)，海外市場(chǎng)擴(kuò)大是主要機(jī)遇，而海外政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性是主要風(fēng)險(xiǎn)。憑借創(chuàng)新能力和完整產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)將在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。