然而，咨詢機構(gòu)Adamas Intelligence預(yù)計，以中國為首的亞太地區(qū)將在2025年及以后繼續(xù)推動全球電動汽車市場的發(fā)展。盡管面臨歐盟對中國汽車的貿(mào)易限制和特朗普政府可能的貿(mào)易關(guān)稅及氣候政策變動等不確定因素，但對美洲和歐洲電動汽車銷售重新加速的前景仍持樂觀態(tài)度。

隨著電池材料成本的全面下降，預(yù)計2025年市場將得到支撐。特斯拉計劃將電動汽車產(chǎn)量提高50萬輛，而歐洲汽車制造商將面臨更嚴格的二氧化碳排放標準，這將推動大眾市場電動汽車產(chǎn)品的擴張。中國電動汽車市場仍將是鋰需求的第一大驅(qū)動力，并將在2025年獲得提振。

在供應(yīng)方面，盡管價格低迷，但中國鋰云母和津巴布韋鋰輝石供應(yīng)持續(xù)增加，而澳大利亞鋰輝石生產(chǎn)商僅略微調(diào)整產(chǎn)量。然而，隨著運營持續(xù)虧損，高成本的硬巖礦商開始減少供應(yīng)，中國鋰云母產(chǎn)量已減半。非洲一些倉促推向市場的項目可能會失敗，而澳大利亞僅有一座鋰礦現(xiàn)金流為正，多家公司已將業(yè)務(wù)置于維護和保養(yǎng)狀態(tài)或暫停生產(chǎn)。

未來，隨著大型資源公司的參與度增加，可能會看到周期之間更加有序的過渡。在南美，鹽水鋰離子電池項目將繼續(xù)增長，直接鋰提取技術(shù)(DLE)有望提高回收率并縮短生產(chǎn)時間。預(yù)計全球鋰供應(yīng)量將從2024年的136萬噸增加16%至2025年的158萬噸。

在需求方面，增程式插電式混合動力汽車(PHEV)越來越受歡迎，為鋰需求提供了一定程度的緩解。無鎳無鈷的磷酸鐵鋰(LFP)電池將繼續(xù)從鎳鈷錳(NCM)電池中搶占市場份額。此外，全球儲能系統(tǒng)的鋰需求預(yù)計將繼續(xù)激增，占總鋰需求的13%，同比增長45%。

總體而言，預(yù)計2025年全球鋰需求量將以碳酸鋰當(dāng)量(LCE)計算增長26%至146萬噸，高于2024年預(yù)估的115萬噸。盡管中國鋰化學(xué)品庫存翻了一番，但預(yù)計明年上半年庫存將略有下降，取決于高成本鋰云母和透鋰長石精礦產(chǎn)量的持續(xù)下降。如果發(fā)生這種情況，鋰價應(yīng)會略有回升。

明年最大的單一供應(yīng)貢獻者將是澳大利亞的Kathleen Valley礦場和馬里的Goulamina礦場，而現(xiàn)有的一級生產(chǎn)商的產(chǎn)量正在大幅擴張。然而，如果價格持續(xù)低迷，澳大利亞一家大型鋰輝石礦可能會進入維護和保養(yǎng)階段。盡管面臨壓力，但憑借振興的礦山計劃、新的資本結(jié)構(gòu)、資金雄厚的股東支持和潛在的州稅收減免，一些項目應(yīng)能夠擺脫市場低迷。

綜上所述，預(yù)計2025年鋰市場將繼續(xù)通過減產(chǎn)、推遲項目開發(fā)等措施來調(diào)整供應(yīng)，而強勁的需求將帶來適度的價格回升。