近日，NovaAlgoma Cement Carriers (NACC)，這一由意大利-瑞士Nova Marine Group與加拿大Algoma Central Corporation共同成立的水泥運輸合資企業(yè)，宣布在其正在中國建造的甲醇雙燃料水泥運輸船上采用Climeon的可持續(xù)電力發(fā)電系統(tǒng)。

Climeon的HeatPower 300系統(tǒng)，一種有機朗肯循環(huán)(ORC)廢熱回收技術，將作為業(yè)主提供的設備(OFE)安裝在38,000載重噸的新船上。這艘被稱為“有史以來最大的水泥運輸船”目前正在浙江興樂造船廠建造，預計于2026年底完工。該船長179.9米，寬31米，吃水9.5米。

除了廢熱回收技術外，這艘入級RINA的船舶還將配備岸電系統(tǒng)、壓載水處理系統(tǒng)和空氣潤滑系統(tǒng)，旨在樹立水泥行業(yè)可持續(xù)航運的新標桿。HeatPower 300裝置將利用發(fā)動機冷卻水和廢氣中的低品位廢熱，在水泥運輸船上產生高達300千瓦的可持續(xù)電力，從而減少燃料消耗和排放，直接支持NACC的可持續(xù)發(fā)展目標。

Climeon執(zhí)行副總裁兼海事主管Fredrik Thoren表示：“我們很高興與NACC合作打造這艘先鋒船舶，這是第一艘采用我們HeatPower 300系統(tǒng)的水泥運輸船。此次合作凸顯了我們的技術在為多種船舶類型帶來環(huán)境和經濟效益方面的靈活性。”

NovaAlgoma技術總監(jiān)Francesco Costagliola強調：“在NACC，我們致力于為可持續(xù)、節(jié)能的運營制定標準。整合Climeon的廢熱回收技術不僅支持我們的可持續(xù)發(fā)展目標，而且還提供了一種滿足日益嚴格的環(huán)境法規(guī)并提高運營效率的實用方法。”

據(jù)悉，Climeon的裝置將支持海運業(yè)向更清潔、更高效的技術和燃料轉型，無論燃料類型如何，該解決方案都能捕獲發(fā)動機廢熱，為NACC的雙燃料船舶帶來顯著的經濟和環(huán)境效益。