隨著其超級充電站使用量創(chuàng)下歷史新高，特斯拉正在對其超級充電站網(wǎng)絡(luò)實施急需的降價措施。

盡管非電動汽車駕駛員存在一些誤解，但給電動汽車充電確實比給燃氣汽車加油更方便。

如果您有家用充電樁，那么每天醒來您就會發(fā)現(xiàn)車輛已經(jīng)充滿電，只有長途駕駛時才需要在室外直流快速充電站充電。

這也不是一個糟糕的體驗，特別是在特斯拉的超級充電站，這些充電站很常見且可靠，可以在 25 分鐘內(nèi)將大多數(shù)電動汽車的充電狀態(tài)從 10% 充電到 80%。

然而，電動汽車的價格卻越來越高。在某些情況下，充滿電的費用已經(jīng)接近一箱汽油的價格，這讓電動汽車最重要的優(yōu)勢之一貶值：其運行成本遠低于化石燃料驅(qū)動的汽車。

目前，特斯拉已開始通過降低整個網(wǎng)絡(luò)的超級充電站價格來解決這一問題。

上周，許多歐洲超級充電站的用戶報告稱，他們發(fā)現(xiàn)一些超級充電站的電價每千瓦時降低了 10 美分。

特斯拉車主現(xiàn)在確認在北美的超級充電站也看到了價格下降的跡象。

我所在的魁北克當?shù)爻壋潆娬镜碾娰M從每千瓦時 0.50 美元降至每千瓦時 0.42 美元。這是一個明顯的降價，但仍然比我在家里支付的每千瓦時 0.09 美元貴得多。

特斯拉新任充電業(yè)務(wù)主管 Max de Zegher 證實了特斯拉X的降價，并補充說，特斯拉超級充電站的定價目標是：

降低價格以加速電動汽車的普及，我們傳遞成本效率

在財務(wù)上可持續(xù)地投資網(wǎng)絡(luò)，增加可靠的旅行自由

德澤格爾還證實，特斯拉在北美的超級充電網(wǎng)絡(luò)在 11 月 30 日創(chuàng)造了 12 GWh 的充電量記錄。

這意味著超級充電網(wǎng)絡(luò)一天的收入約為 500 萬美元。