亚洲色欲综合色欲网_狂野欧美经典黑白配天天视频_欧美一区二区三区视频在线播放_中文字幕天天躁日日躁狠狠躁97

大眾汽車將于下周恢復(fù)與勞工的曠日持久的成本削減談判

2024-12-10 10:59  瀏覽:  

大眾汽車集團(tuán)和工會將于下周繼續(xù)談判,雙方在如何提高歐洲最大汽車制造商的競爭力的問題上仍存在分歧。

大眾汽車管理層首席談判代表阿恩·梅斯溫克爾 (Arne Meiswinkel) 周一晚間表示,雙方將于 12 月 16 日開始就大眾汽車品牌重組問題再次舉行第五輪談判。

梅斯溫克爾在一份聲明中表示:“我們距離可行的解決方案還有很長的路要走。盡管如此,我們今天進(jìn)行了建設(shè)性的討論。”

大眾管理層和工會領(lǐng)袖在如何應(yīng)對電動汽車需求下降、運(yùn)營成本上升以及來自中國制造商的競爭加劇的問題上一直存在分歧。管理層認(rèn)為大眾需要關(guān)閉三家德國工廠并裁掉數(shù)千名工人,但工會代表卻力主讓工廠繼續(xù)開工。

周一談判前,全國各地大眾汽車工廠的數(shù)萬名工人已暫時(shí)停工。工會領(lǐng)導(dǎo)人本周威脅稱,如果與管理層的談判在圣誕節(jié)前無法取得突破,他們將升級罷工。

免責(zé)聲明:本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自合作媒體、機(jī)構(gòu)或其他網(wǎng)站的信息,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。本網(wǎng)所有信息僅供參考,不做交易和服務(wù)的根據(jù)。本網(wǎng)內(nèi)容如有侵權(quán)或其它問題請及時(shí)告之,本網(wǎng)將及時(shí)修改或刪除。凡以任何方式登錄本網(wǎng)站或直接、間接使用本網(wǎng)站資料者,視為自愿接受本網(wǎng)站聲明的約束。
相關(guān)推薦
大眾汽車將于下周恢復(fù)與勞工的曠日持久的成本削減談判

大眾汽車將于下周恢復(fù)與勞工的曠日持久的成本削減談判

大眾汽車集團(tuán)和工會將于下周繼續(xù)談判,雙方在如何提高歐洲最大汽車制造商的競爭力的問題上仍存在分歧。大眾汽車管理層首席談判代表阿恩·梅斯溫克爾 (Arne Meiswinkel) 周一晚間表示,雙方將于 12 月 16 日開始就大眾汽車品牌重組問題再次舉行第五輪談判。梅斯溫克爾在一份聲明中表示:我們距離可行的解決方案還有很長的路要走。盡管如此,我們今天進(jìn)行了建設(shè)性的討論。大眾管理層和工會領(lǐng)袖在如何應(yīng)對電動汽車需求下降、運(yùn)營成本上升以及...
大眾和 Stellantis 準(zhǔn)備迎接汽車行業(yè)又一個艱難的一年

大眾和 Stellantis 準(zhǔn)備迎接汽車行業(yè)又一個艱難的一年

2024年,歐洲汽車行業(yè)經(jīng)歷深刻變革,大眾汽車集團(tuán)和Stellantis NV面臨裁員困境。特朗普重返白宮后,與美國的全面貿(mào)易戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)加劇,給行業(yè)帶來更多不確定性。12月,斯特蘭蒂斯罷免CEO,大眾近10萬工人罷工抗議裁員。分析人士指出,汽車行業(yè)面臨定價(jià)壓力、中國市場份額損失、更嚴(yán)格的監(jiān)管、關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)和需求低迷等多重挑戰(zhàn),收益可能進(jìn)一步下滑。德國伊福經(jīng)濟(jì)研究所稱汽車行業(yè)信心迅速惡化,制造商需削減成本,福特、梅賽德斯-奔馳和保時(shí)捷等均在尋求減員。...
德國電動汽車市場份額達(dá) 22.8% – 大眾集團(tuán)主宰本土市場

德國電動汽車市場份額達(dá) 22.8% – 大眾集團(tuán)主宰本土市場

德國11月的電動汽車市場份額出現(xiàn)下滑,插電式電動汽車(包括純電動汽車和插電式混合動力汽車)占總銷量的22.8%,較去年同期下降了2.9個百分點(diǎn)。其中,純電動汽車(BEV)占比為14.4%,插電式混合動力汽車(PHEV)占比為8.4%。盡管純電動汽車銷量同比下降,但插電式混合動力汽車銷量卻實(shí)現(xiàn)了14%的增長。這一增長得益于新一代車型純電動續(xù)航里程的提升,通常超過50英里。然而,純電動汽車的銷量仍受到高定價(jià)和消費(fèi)經(jīng)濟(jì)疲軟的影響,同時(shí),由于2024年1月1日即將...
大眾汽車工會將于周一開始罷工,抗議削減成本計(jì)劃

大眾汽車工會將于周一開始罷工,抗議削減成本計(jì)劃

德國大眾汽車公司工人計(jì)劃從周一開始罷工,因?yàn)楣I(lǐng)袖和管理層未能就削減成本的協(xié)議達(dá)成一致。這是大眾汽車史上最艱難的集體談判之戰(zhàn),所有工廠都將開始警告性罷工。大眾汽車管理層和工會代表一直存在爭執(zhí),如何應(yīng)對電動汽車需求下降、運(yùn)營成本上升以及來自中國制造商的競爭加劇的問題。盡管管理層希望關(guān)閉三家德國工廠并解雇數(shù)千名工人,但工會代表仍希望工廠繼續(xù)開工。在德國,當(dāng)工資談判陷入僵局時(shí),工會經(jīng)常組織警告性罷工向管理層施加壓...

推薦閱讀

熱文

Copyright © 能源界