德國11月的電動汽車市場份額出現(xiàn)下滑,插電式電動汽車(包括純電動汽車和插電式混合動力汽車)占總銷量的22.8%,較去年同期下降了2.9個百分點。其中,純電動汽車(BEV)占比為14.4%,插電式混合動力汽車(PHEV)占比為8.4%。
盡管純電動汽車銷量同比下降,但插電式混合動力汽車銷量卻實現(xiàn)了14%的增長。這一增長得益于新一代車型純電動續(xù)航里程的提升,通常超過50英里。然而,純電動汽車的銷量仍受到高定價和消費經(jīng)濟(jì)疲軟的影響,同時,由于2024年1月1日即將削減購買激勵措施,部分消費者選擇推遲購買。
在車型銷量方面,斯柯達(dá)Enyaq連續(xù)第三個月蟬聯(lián)純電動汽車銷量榜首,11月售出3,066輛。緊隨其后的是大眾ID.7和大眾ID.4/ID.5,分別售出2,613輛和2,394輛。特斯拉Model Y則跌至第五位。
值得注意的是,11月還有多款新車型上市,包括起亞EV3、福特Capri、雪鐵龍e-C3和沃爾沃EX90等,這些車型在市場上的表現(xiàn)逐漸增強。此外,零跑汽車的T03和C10、新款斯柯達(dá)Elroq以及比亞迪Sealion SUV等車型也相繼亮相,為市場注入了新的活力。
從制造業(yè)組排名來看,大眾汽車集團(tuán)在本土市場占據(jù)領(lǐng)先地位,過去3個月銷量接近45,000輛,占據(jù)德國整體純電動汽車市場的42.8%。寶馬和現(xiàn)代汽車集團(tuán)分別位居第二和第三。
展望未來,德國電動汽車市場在經(jīng)歷了2024年的疲軟后,有望在2025年重回增長軌道。隨著更嚴(yán)格的排放法規(guī)的實施,制造商將推出更多經(jīng)濟(jì)實惠的車型,以提高產(chǎn)量。這將為消費者提供更多選擇,并推動電動汽車市場的進(jìn)一步發(fā)展。然而,整體經(jīng)濟(jì)狀況和通脹率等因素仍將對市場產(chǎn)生一定影響,需密切關(guān)注。