奧蘭治縣交通局 (OCTA) 董事會批準購買 50 輛新型零排放公交車，這是該局在 2040 年前將公交車隊轉變?yōu)?100% 零排放技術的目標中的一個重要里程碑。董事會于 11 月 25 日星期一一致批準了此項采購，其中包括 40 輛氫燃料電池電動公交車和 10 輛電池電動公交車，它們將取代已達到使用壽命并使用壓縮天然氣的公交車。

向零排放技術的轉變符合加州空氣資源委員會 (CARB) 2018 年創(chuàng)新清潔交通規(guī)則，該規(guī)則要求加州所有公共交通機構必須在 2040 年前將其公交車隊全面轉變?yōu)榱闩欧跑囕v。根據(jù)該規(guī)定，從 2023 年開始，新購買的公交車中 25% 必須是零排放的，到 2026 年增加到 50%，到 2029 年增加到 100%。

領先的零排放公交車制造商 New Flyer of America Inc. 被選中提供新公交車。根據(jù)協(xié)議，OCTA 將購買 40 輛 40 英尺長的氫燃料電池電動公交車和 10 輛 40 英尺長的電池電動公交車。

所有新公交車都將配備全套技術和安全功能，包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、倒車攝像頭、火災和氫氣檢測系統(tǒng)、駕駛員護欄和電子票價交易設備。

作為零排放公交車 (ZEB) 試點計劃的一部分，OCTA 分別于 2020 年和 2022 年開始測試燃料電池和電池電動公交車。試點計劃包括每種技術的 10 輛公交車。

這些試點項目在奧蘭治縣街道的真實條件下對每項技術進行了測試，使 OCTA 獲得了寶貴的運營和技術經(jīng)驗，有助于確定最有效的技術或技術組合，以滿足 OC Bus 乘客的需求。

資金。雖然購買州政府要求的零排放技術的成本比標準壓縮天然氣公交車要高得多，但 OCTA 正在努力降低成本并利用資金來滿足州政府的要求。40 輛氫燃料電池公交車和 10 輛電池電動公交車的初始報價估計為 8440 萬美元。然而，通過戰(zhàn)略談判，包括利用加州的零排放汽車銷售稅豁免，OCTA 將成本降低到 7750 萬美元，節(jié)省了近 700 萬美元。

此次采購 40 輛氫燃料電池公交車的成本為 6,360 萬美元，采購 10 輛電池電動公交車的成本為 1,390 萬美元。

這些公交車的資金由聯(lián)邦運輸管理局 (FTA) 的資金和加州氣候投資的州政府資金共同提供。

為了確保新公交車能夠獲得足夠的充電量，OCTA 董事會還批準購買 11 個電池充電器。這些充電器將耗資 220 萬美元，安裝在 OCTA 位于圣安娜的公交車基地，新電池電動公交車將在那里加油和維護。

目前，OCTA 在其加登格羅夫工廠停放了 10 輛電池電動公交車。氫燃料電池公交車則停放在圣安娜基地，該基地于 2020 年首次啟用了美國最大的氫燃料箱。

預計新公交車將于 2026 年底在奧蘭治縣投入使用。